一年時間恍如一撇，此刻難得時有空閑，靜下心來回憶過去的一年見到的人和事，聊過的天和看到的景。很榮幸能在這樣的一個行業(yè)安身立命，能和大家一同見證產(chǎn)業(yè)的變遷。

圖：中國移動機(jī)器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所所長 李進(jìn)科

丘吉爾說：向前看永遠(yuǎn)都是明智的，但高瞻遠(yuǎn)矚總是困難的。

回顧2021從整個宏觀來看，一是對疫情的判斷。疫情輪番攻擊、此起彼伏，對經(jīng)濟(jì)的供求兩端均產(chǎn)生了實(shí)質(zhì)性影響；二是產(chǎn)業(yè)新政的節(jié)奏、力度和沖擊估計(jì)不足。而產(chǎn)業(yè)新政是2021年下半年的關(guān)鍵變量，無論是對于宏觀經(jīng)濟(jì)走勢，還是資本市場方面。

回到我們關(guān)注的工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人行業(yè)，2021年我們的產(chǎn)業(yè)規(guī)模首次突破100億，年增長50%左右，這比預(yù)測中的提前一年到來，銷售過億的企業(yè)接近35家，行業(yè)融資額再創(chuàng)新高，投資重回價(jià)值投資，專精特新受到資本關(guān)注，例如未來機(jī)器人，優(yōu)艾智合，海柔創(chuàng)新，迦智科技等；從行業(yè)應(yīng)用來看，我們在新能源(動力電池與光伏)、泛半導(dǎo)體、新能源汽車、工程機(jī)械等行業(yè)取得較大突破；這一串串?dāng)?shù)字無不在演繹著產(chǎn)業(yè)欣欣向榮的局面。總體來看產(chǎn)業(yè)與企業(yè)穿越周期，回歸理性。

數(shù)據(jù)來源：CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（注：2021年年度數(shù)據(jù)以最終發(fā)布為準(zhǔn)，目前預(yù)測120億元）

但是，今年，大部分人覺得很鬧心。交付難、沒利潤，價(jià)格戰(zhàn)等成為大家老生常談的問題。其實(shí)回顧我們國內(nèi)任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無不都經(jīng)歷過這樣的陣痛。AGV/AMR產(chǎn)業(yè)雖然在國內(nèi)發(fā)展了三十余年，但從整個產(chǎn)業(yè)階段來看，依然處在初期，產(chǎn)業(yè)格局塑造在即，自然會產(chǎn)生諸多的問題。交付難是因?yàn)槭袌鲂枨笈畈尯芏嗥髽I(yè)接了超出自己能力范圍內(nèi)的事，沒利潤這個相對來看，并非行業(yè)都沒利潤，有些企業(yè)依然能保持40%的毛利率；價(jià)格戰(zhàn)是導(dǎo)致內(nèi)卷的重要因素，其實(shí)行業(yè)目前還達(dá)不到內(nèi)卷的級別，因?yàn)樾袠I(yè)還在發(fā)展，蛋糕在不斷做大，如果說內(nèi)卷我覺更多是人才的內(nèi)卷，是針對某個行業(yè)某個客戶的內(nèi)卷，典型的案例就是幫甲方省費(fèi)用，例如我們行業(yè)今年好多項(xiàng)目都是低于甲方預(yù)算的50%做的。

數(shù)據(jù)來源：CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，新戰(zhàn)略移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所

我認(rèn)為我們目前面臨的主要矛盾不是產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競爭，而是我們的技術(shù)以及解決方案與用戶需求之間的矛盾。為解決這一矛盾，首先，就需要我們的企業(yè)要從產(chǎn)品化思維向工程化思維去轉(zhuǎn)變。產(chǎn)品作為技術(shù)的承載體，工業(yè)項(xiàng)目并非需要的只是產(chǎn)品，它是由多個產(chǎn)品抽象出來的綜合體，客戶需要的是這個綜合體，而不是單個產(chǎn)品，所以做工業(yè)應(yīng)用移動機(jī)器人公司必須要具備工程化思維。其次，深刻的理解場景與工藝是必備的素養(yǎng)，每個行業(yè)每個工序段對于解決方案的需求各不相同，所以去研究工藝工序非常有必要，這也是為什么我們這個行業(yè)愿意招募一些甲方的人過來的原因；最后，與甲方的溝通很重要，要有扎根甲方的精神，既然技術(shù)方案是我們出的，就要掌握話語權(quán)，解決我們能解決的問題，回避和拒絕我們不能解決的問題，否則遲早在這樣的項(xiàng)目中耗死。

總之，隨著這一主要矛盾的發(fā)展和解決，機(jī)器人技術(shù)與行業(yè)工藝的深度融合，單機(jī)智能向著群體智能的演進(jìn)，行業(yè)分工將越來越清晰，工程型，產(chǎn)品型，服務(wù)型平臺將進(jìn)入實(shí)質(zhì)型發(fā)展階段。

CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主要介紹

2022開年以來多地重大項(xiàng)目相繼開工，其中電子信息、新材料、高端裝備等制造業(yè)項(xiàng)目成為投資布局的重頭戲。一方面，盡早啟動實(shí)施“十四五”規(guī)劃已確定的工業(yè)和信息化領(lǐng)域重點(diǎn)工程項(xiàng)目，推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；另一方面加大企業(yè)數(shù)字化、綠色化改造的支持力度，以轉(zhuǎn)型升級增強(qiáng)發(fā)展后勁。數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.3%，比11月上升0.2個百分點(diǎn)，制造業(yè)景氣水平繼續(xù)回升。相信制造業(yè)也會在上半年乃至更長周期釋放外部效應(yīng)。

2022年整個經(jīng)濟(jì)算是一個好的開局，AGV/AMR行業(yè)發(fā)展仍需把握5大核心要素，繼續(xù)緊跟機(jī)遇窗口期，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，內(nèi)修外展，培育市場。

第一、深耕場景，保交付，提升用戶體驗(yàn)與服務(wù)

移動機(jī)器人創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，從懷抱夢想，本以為以先進(jìn)的技術(shù)能博得市場的認(rèn)可，可在現(xiàn)實(shí)中往往被捧得頭破血流，但也正是這樣的教訓(xùn)促使企業(yè)一次次邁入下一個更好發(fā)展階段。2022年我們應(yīng)該把交付和用戶體驗(yàn)作為重點(diǎn)抓手，互聯(lián)網(wǎng)平臺是用戶體驗(yàn)的倡導(dǎo)者，今天在制造領(lǐng)域也要強(qiáng)調(diào)。AGV/AMR行業(yè)的交付問題是在2018年之后陸續(xù)出現(xiàn)的，基本行業(yè)每家企業(yè)都面臨過這樣的問題，主要表現(xiàn)為甲方客戶對需求的不明確導(dǎo)致交付難滿足需求；其二為企業(yè)本身對于制造能力，集成能力以及供應(yīng)鏈管控的能力不足導(dǎo)致交付難；2022年企業(yè)要把能交付，交付好，不爛尾作為重點(diǎn)，在每個行業(yè)，每個項(xiàng)目中提煉共性，形成可復(fù)制的解決方案，從從而構(gòu)筑自己的壁壘，持續(xù)維系客戶體驗(yàn)與公司品牌。

第二、保中拓外，國內(nèi)市場尋求自己的絕對優(yōu)勢，積極開拓海外市場

這么多年發(fā)展來看，AGV/AMR產(chǎn)品的行業(yè)應(yīng)用屬性比較強(qiáng)，所以說可以在一些行業(yè)出現(xiàn)比較扎實(shí)的企業(yè)，比如國內(nèi)汽車行業(yè)的新松、華曉等、煙草行業(yè)的昆船、輪胎造幣的機(jī)科等。也正是如此，就要求我們具備對行業(yè)的深刻理解與豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前我們AGV企業(yè)大多數(shù)都盯著每個行業(yè)的大中型企業(yè)，都希望做他們的生意，但是這類企業(yè)數(shù)量少，決策慢，要求高，對于創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說是非常難纏的客戶，我想這才是大家主要內(nèi)卷的地方，中國的制造業(yè)企業(yè)門類齊全，但是大量的屬于中小規(guī)模企業(yè)，如果能夠去深刻理解這些企業(yè)的需求，并提煉相應(yīng)的產(chǎn)品與模式應(yīng)該不失為拓展國內(nèi)市場的重要方式方式。從行業(yè)縱深到硬核產(chǎn)品上多做文章。

2021年全球疫情肆虐，但就在這樣的環(huán)境下，中國的AGV/AMR企業(yè)任然取得驕人成績，海外市場也出現(xiàn)50%的增長，占總體銷售額的20%。國內(nèi)練兵，海外賺錢，積極拓展海外市場，想要勵志成為全球化中國移動機(jī)器人公司的企業(yè)，海外市場是必須要拓展的核心板塊，2022年相信有具備這方面能力的企業(yè)都會有所布局。

第三、堅(jiān)持自己的品牌定位，無論是品質(zhì)定位還是價(jià)格定位

沒有硬核實(shí)力別做價(jià)格戰(zhàn)，當(dāng)你深陷到這場無硝煙的戰(zhàn)場中，還想全身而退是不可能的。因?yàn)閮r(jià)格做爛了，市場做壞了，想恢復(fù)到原來的狀態(tài)，付出的代價(jià)就大了，有時候需要付出死掉一批企業(yè)的代價(jià)，甚至是讓一個系列產(chǎn)品徹底消失。新生的力量不是來自于飛蛾撲火般的不怕死者，而是來自于反其道而行之的、堅(jiān)守自己品質(zhì)定位和價(jià)格定位的執(zhí)著者。

第四，識天時”與國家戰(zhàn)略保持一致

抬頭看天，與國家發(fā)展節(jié)奏節(jié)拍同頻共振。埋頭拉車很重要，但也要看前面的路，別把路走錯了。十四五規(guī)劃發(fā)布，AGV、移動機(jī)器人，物流機(jī)器人被重點(diǎn)寫入。

中國目前擁有1.5億各類市場主體，其中絕大多數(shù)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)，99%以上是中小企業(yè)，這個龐大群體的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級關(guān)聯(lián)就業(yè)和民生大局，中短期要穩(wěn)中求進(jìn)，長遠(yuǎn)來看，則是要實(shí)現(xiàn)共同富裕。因此，這場產(chǎn)業(yè)變革的首要任務(wù)，就是要加大投入，加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)智能制造體系建設(shè)，彌合不同產(chǎn)業(yè)間的數(shù)字鴻溝，讓更多行業(yè)受益于技術(shù)創(chuàng)新，讓更多人享受產(chǎn)業(yè)變革的福利。這些對于我們發(fā)展AGV/AMR都是發(fā)展的紅利。

第五，突破邊界，專注于創(chuàng)新應(yīng)對不確定性

沒有什么基業(yè)長青的秘訣，不管是初創(chuàng)企業(yè)還是行業(yè)領(lǐng)袖，如何讓企業(yè)活得好，活得久，只要企業(yè)存活一天，企業(yè)家就得思考這個問題。隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)的興起，邊界的概念被打碎了，美團(tuán)王興說過，太多人關(guān)注邊界而不關(guān)注核心。萬物其實(shí)是沒有簡單的邊界的，所以我們不要給自己設(shè)限，只要核心是清晰的，我們到底服務(wù)什么人？提供什么服務(wù)？我們就會不斷嘗試各種業(yè)務(wù)。當(dāng)然支撐這種發(fā)展邏輯的除了普及的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)外，更得利于中國的發(fā)展紅利。我們的行業(yè)移動機(jī)器人也類似，沒有邊界就是邊界。拐點(diǎn)在不知不覺到來，當(dāng)然這個更大更更行本性的背景就是中國的經(jīng)濟(jì)從高速專項(xiàng)高質(zhì)量發(fā)展。

2021，創(chuàng)新，硬科技，專精特新被提到前所未有的高度，當(dāng)下全球競爭中，技術(shù)創(chuàng)新扮演的角色越來越重要，在AGV/AMR領(lǐng)域也表現(xiàn)的特別突出，發(fā)展專精特新被視為開展補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的專項(xiàng)舉措，高層屢次提到這個，這對我們移動機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個非常重要的信號。

塵世浮華，歷經(jīng)世間萬般形態(tài)，保持初心，敬畏技術(shù)，敬畏行業(yè)，總會在商途征伐中留得一線希望，在產(chǎn)業(yè)歷史長河中留下一絲蹤跡。

發(fā)展移動機(jī)器人需要天時地利人和，更需要泥腿子精神。時間會除去行業(yè)的浮躁、泡沫，最終會留下一些好的存在，產(chǎn)業(yè)的進(jìn)階，技術(shù)的發(fā)展，也正是在這樣的規(guī)律中螺旋上升，讓移動機(jī)器人助力中國制造強(qiáng)國的實(shí)現(xiàn)，共同期待世界級移動機(jī)器人（AGV/AMR）四大家族中國企業(yè)誕生。